Arten von Tests für den Automobilsektor
Die Automobilindustrie ist eine Branche, in der die Produktprüfung unendlich viele Anwendungen hat.
Autos und Fahrzeuge im Allgemeinen sind ein integraler Bestandteil unseres täglichen Lebens und müssen unsere totale Sicherheit garantieren, für jede Nutzung und unter allen Umständen.
Und das ist noch nicht alles: Sicherheitsstandards werden nicht nur von den Marken der Hersteller und deren Unterlieferanten definiert, sondern auch von den Aufsichtsbehörden, die grünes Licht für die Typgenehmigung und den anschließenden Verkauf des Endprodukts geben müssen.
In der Tat gibt es mehrere Situationen, die Tests in der Automobilindustrie erfordern können. Diese Tests betreffen die verschiedenen Komponenten, aus denen das Fahrzeug besteht, wie z. B.:
- Karosserie (Crashtests, Fahrbahnunebenheitstests, Farbtests)
- Motor (Kühlung, Heizung, Motoröl, Kraftstoff, Kühlmittel, Gasemissionen)
- elektronische und elektromechanische Komponenten (z. B. EMV-Prüfungen zur elektromagnetischen Verträglichkeit 2004/104/EG, 2004/108/EG)
- Spezifische Bedienung verschiedener Teile (Lenkung, Räder, Bremsen, Getriebe, etc.)
Die Automarken selbst haben ihre eigenen Standards für bestimmte hausinterne Tests geschaffen, die im Laufe der Zeit zu Produktionsstandards wurden.
So können wir neben den bekannten IEC-, ISO- oder ASTM-Regelwerken auch eine 50451 (Fiat) oder eine Volkswagen PV 1306 haben.
Umwelttests für Automobilanwendungen: Einführung
Unter den Tests, die mit dem Automobilbereich verbunden sind, haben wir sicherlich verschiedeneKlimatests, mit kontrollierter Temperatur und Feuchtigkeit.
Diese Tests können, wie wir bereits bei anderen Anwendungen gesehen haben, sowohl die verschiedenen Komponenten betreffen, aus denen das fertige Produkt besteht, als auch die fertigen Fahrzeuge selbst.
Automobilklimatests betreffen daher nicht nur die Hersteller direkt, sondern auch die Zulieferer der einzelnen Komponenten, aus denen das Auto bestehen wird.
In quest’ultimo caso, le prove climatiche riguarderanno dalle schede elettroniche, ai motori elettrici, alle batterie al litio. Le norme più diffuse che regolano questi test climatici, sono la IEC 60068 e la ISO 16750-4 e la IEC/EN 62133, specifica per la batterie.
Darüber hinaus haben, wie bereits erwähnt, viele Automobilhersteller ihre eigenen Testverfahren entwickelt, die zu internationalen Standards homolog sind.
Da es sich bei dem fertigen Fahrzeug jedoch um große Produkte handelt, sollte auf die bereits besprochenen begehbaren Kammern hier. verwiesen werden.
In beiden Fällen weisen die Tests jedoch ähnliche Merkmale auf, die wiederum der Automobilsektor mit der Luft- und Raumfahrt sowie dem Militärsektor teilt, von denen wir haben hier gesprochen .
Doch schauen wir uns nun die Hauptmerkmale der automobilen Umweltprüfung an.
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Automotive Environmental Testing: Eigenschaften
Automobilklimatests berücksichtigen bei diesen Tests die drei grundlegenden Größen: Temperatur, Luftfeuchtigkeit und Beleuchtung.
In den meisten Fällen ist der Temperaturbereich sehr groß, in der Regel von -40° bis 180°.
Diese Bandbreite ergibt sich aus der Notwendigkeit, dass die Fahrzeuge in den verschiedenen Klimazonen der Erde, wo sie auch plötzlichen Temperaturschwankungen (Thermoschock) ausgesetzt sein können, ohne Rückwirkungen einsatzfähig sein müssen.
Diese Temperaturbereiche tragen zu den sogenannten beschleunigten Alterungstests bei, bei denen die klimatischen Bedingungen verschärft werden, um den Alterungsprozess des Prüflings zu beschleunigen.
Um diesen Anforderungen gerecht zu werden, sind dieKfz-Klimaschränke grundsätzlich mit Touchscreen-Controllern ausgestattet, die eine schnelle und unmittelbare Programmierung von automatischen Temperaturzyklen ermöglichen.
Die Gleichmäßigkeit und Stabilität der Temperatur muss eine möglichst geringe Fehlerspanne aufweisen, die größer ist als bei Standard-Klimakammern.
Dasselbe gilt für die Feuchteregelung: Ein breiter Bereich, im Grunde von 10 bis 98 %, wird genutzt, um alle möglichen realen Bedingungen zu simulieren, mit denen das Auto in all seinen Komponenten während seines Produktlebenszyklus zu tun haben wird.
Der Alterungsprozess wird auch durch Korrosionssimulationstests (Salzsprühtest), Regentests und Sonnenlichtsimulationstests simuliert.
Das Sonnenlicht wird mit UV-Lampen simuliert, entsprechend den Normen wie ISO 4892-2, oder ASTM D7356.
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FDM und Umweltprüfungen für den Automobilsektor
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