Haben Sie sich jemals Sorgen gemacht, dass Spritzer und Wasserstrahlen Teile Ihres Autos beschädigen oder ruinieren könnten?
Wenn die Antwort nein ist: Sie haben Recht.
Tatsächlich gibt es unter den vielen Tests, die ein Fahrzeug bestehen muss, bevor es auf den Markt kommt, einen speziellen, um die Reaktion seiner Komponenten auf Wasserspritzer zu überprüfen: das ist das Spritzwasser Testen
Wozu dient der Spritzwassertest?
In allen Fahrzeugen, von gewöhnlichen Autos bis hin zu Sattelschleppern, gibt es Komponenten, Teile und Zubehör, die aufgrund von Witterungseinflüssen zerbrechlicher als andere sind. Nicht alle diese Komponenten sind im Inneren des Fahrzeugs geschützt, einige sind direkt dem Regen ausgesetzt und sogar den Wasserstrahlen, die das Fahrzeug selbst auf nassen Straßen erzeugt.
Der Spritzwassertest wurde entwickelt, um die Reaktion und Dichtigkeit dieser Komponenten auf die anhaltende Einwirkung von Spritzwasser zu überprüfen, insbesondere mit Betrachtung des Thermoschocks.
Unter den Komponenten, von denen wir sprechen, können wir nennen: elektronische Komponenten, Bremsen, Motorteile, Spiegel, Fenster und Ventile.
Jedes dieser Bauteile muss eine gewisse Beständigkeit gegen Dauereinwirkung von Wasser und bei den Fenstern auch die Fähigkeit zur Isolierung des Fahrgastraums aufweisen.
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So funktioniert der Spritzwassertest nach ISO 16750
Der Spritzwassertest für den Automobilbereich muss in einer isolierten Umgebung durchgeführt werden, in der die Parameter Temperatur und relative Luftfeuchtigkeit verändert werden können, also in einer Klimakammer
Das Arbeiten mit einer genauen und stabilen Temperatur ist notwendig, um den durch das Spritzwasser verursachten Thermoschockfaktor zu messen, der eine Temperatur zwischen 0 * und 4 ° C haben muss
Die zu prüfenden Komponenten werden in die mit einem Wasserdiffusor ausgestattete Kammer gelegt und dann mit Wasserstrahlen für mindestens zwei Wasserstrahlen mit einer Dauer von bis zu 5 Sekunden beaufschlagt
Weitere Spezifikationen des Spritzwassertests finden sich in der Norm ISO 16750, die unterteilt ist in fünf Kapitel und behandelt allgemein alle Umwelttests an elektronischen Komponenten von Fahrzeugen.
Ein weiterer Schwesterstandard ist ISO 20653, der das Schutzniveau vor externen Agenten - wie z B. Wasser - von Fahrzeugelektronikkomponenten. Die DIN EN 60529 Norm schließlich befasst sich mit dem Schutzgrad von Gehäusen vor Strahlwasser, also all jene Gehäuse, die empfindliche Bauteile schützen und die auch in Fahrzeugen zu finden sind.
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