Tipos de pruebas para el sector automovilístico
La automoción es una industria en la que las pruebas de los productos tienen un sinfín de aplicaciones.
Los coches y los vehículos en general son una parte integral de nuestra vida cotidiana y deben garantizar nuestra total seguridad, para cada uso y bajo cualquier circunstancia.
Y eso no es todo: las normas de seguridad no sólo son definidas por las marcas de los fabricantes y sus subcontratistas, sino también por los organismos reguladores que deben dar luz verde a la homologación y posterior venta del producto final.
De hecho, hay varias situaciones que pueden requerir pruebas en la industria automovilística. Estas pruebas involucran a los diversos componentes que componen el vehículo, tales como:
- carrocería (pruebas de choque, pruebas de irregularidad de la superficie de la carretera, pruebas de color)
- motor (refrigeración, calefacción, aceite de motor, combustible, refrigerante, emisiones de gas)
- componentes electrónicos y electromecánicos (como las pruebas de compatibilidad electromagnética 2004/104/CE, 2004/108/CE)
- Funcionamiento específico de diferentes partes (dirección, ruedas, frenos, caja de cambios, etc.)
Las propias marcas de automóviles han creado sus propias normas para pruebas internas específicas, que se han convertido en normas de producción con el tiempo.
Así que, además de los conocidos organismos reguladores IEC, ISO o ASTM, podemos tener un 50451 (Fiat) o un Volkswagen PV 1306.
Pruebas ambientales para aplicaciones automotrices: Introducción
Entre las pruebas asociadas con el campo de la automoción, ciertamente tenemos varias pruebas climáticas, con temperatura y humedad controladas.
Estas pruebas, como ya hemos visto para otras aplicaciones, pueden concernir tanto a los diferentes componentes que componen el producto acabado como a los propios vehículos acabados.
Por lo tanto, las pruebas climáticas de los automóviles no sólo conciernen directamente a los fabricantes, sino también a los proveedores de los componentes individuales que constituirán el automóvil.
In quest’ultimo caso, le prove climatiche riguarderanno dalle schede elettroniche, ai motori elettrici, alle batterie al litio. Le norme più diffuse che regolano questi test climatici, sono la IEC 60068 e la ISO 16750-4 e la IEC/EN 62133, specifica per la batterie.
Además de estos, como mencionamos antes, muchos fabricantes de automóviles han desarrollado sus propios procedimientos de prueba, homólogos a los estándares internacionales.
En el caso del vehículo terminado, sin embargo, como se trata de productos de gran tamaño, se debe hacer referencia a las cámaras de paso ya discutidas aquí.
En ambas situaciones, sin embargo, las pruebas comparten características similares, que a su vez el sector de la automoción comparte con los sectores aeronáutico, aeroespacial y militar de los que hablamos aquí .
Pero veamos las características principales de las pruebas ambientales de los automóviles.
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Pruebas ambientales de automóviles: Características
Las pruebas climáticas automáticas toman en cuenta las tres variables fundamentales en estas pruebas: temperatura, humedad e iluminación.
En la mayoría de los casos, el rango de temperatura es muy amplio, generalmente de -40° a 180°.
Este rango se debe a la necesidad de que los coches sean operativos, sin repercusiones, en las diferentes zonas climáticas del globo, donde también pueden estar sujetos a cambios bruscos de temperatura (choque térmico).
Estos rangos de temperatura contribuyen a las llamadas pruebas de envejecimiento acelerado, que exacerban las condiciones climáticas, para acelerar el proceso de envejecimiento del EUT.
Para cumplir estos requisitos, las cámaras climáticas automotrices siempre están equipadas con controladores de pantalla táctil, que permiten que los ciclos automáticos de temperatura sean programados rápida e inmediatamente.
La uniformidad y estabilidad de la temperatura debe tener un margen de error tan bajo como sea posible, mayor que en las cámaras climáticas estándar.
Lo mismo se aplica al control de la humedad: se utiliza una amplia gama, básicamente del 10 al 98%, para simular todas las posibles condiciones de la vida real con las que el coche, en todos sus componentes, tendrá que lidiar durante el ciclo de vida de su producto.
El proceso de envejecimiento también se simula mediante pruebas de simulación de la corrosión (prueba de niebla salina), pruebas de lluvia y pruebas de simulación de la luz solar.
La luz del sol se simula con lámparas UV, de acuerdo con estándares como ISO 4892-2, o ASTM D7356.
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FDM y pruebas ambientales para el sector automotriz
Las empresas de fabricación de automóviles están haciendo cada vez más inversiones en el ámbito del control ambiental, a fin de garantizar productos cada vez más eficientes y seguros.
Por ejemplo, marcas como Seat han invertido 30 millones de euros en su centro de pruebas climáticas en 2020.
FDM, en el campo desde 1949, cuenta entre sus clientes con marcas históricas de la más alta calidad como Ferrari y Bridgestone. Aquí encontrará la solución personalizada que hemos creado para ellos.
Tanto si necesita probar su neumático, baterías de litio o cualquier componente de su coche, FDM siempre tendrá una solución para sus necesidades.
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